Product Overview
工程车合成闸瓦是参照轨道工程车作业任务多样、轮径小、运行环境复杂等特点，以及结合用户总体技术条件设计。闸瓦主要由瓦背和摩擦体组成，摩擦体采用粘接材料、增强纤维和摩擦组元等材料，经混合、成型和热处理制成。制动时抱紧车轮轮箍减速停车。闸瓦具有重量轻、更换方便、制动平稳等特点，产品已在重型轨道车、钢轨打磨车、大型养路机械、接触网作业车、钢轨探伤车等多种车型上普遍使用。
Referenced Standards
- TB/T 3104.1-2020《机车车辆闸瓦 第 1 部分：合成闸瓦》
Product List & Performance
产品清单
| 型号 | 规格尺寸 (mm) | 摩擦系数 | 轮径 (mm) | 速度等级 |
|---|---|---|---|---|
| YFC335 | 352×85×45 | JH1 级 | Φ840 | ≤120km/h |
| YFC335D | 352×85×45 | JH2 级 | Φ915 | ≤120km/h |
| YFC3351B | 352×85×45 | JL 级 | Φ840 | ≤120km/h |
| YFC359 | 198×80×40 | JH1 级 | Φ840 | ≤120km/h |
备注：轨道工程车基础制动装置多样，闸瓦安装接口及性能参数有多种形式，均可按用户要求定制。
产品性能
| 性能 | 单位 | 性能指标 | YFC 典型值 |
|---|---|---|---|
| 密度 | g/cm³ | 标称值 (±15%) | JL 级：1.8~2.0；JH1/JH2 级：2.1~2.3 |
| 硬度 | / | ≤100HRR，≥30HRX | <100HRR，40~60HRX |
| 冲击强度 | kJ/m² | JH1/JH2 级≥3.0；JL 级≥1.8 | JH1/JH2：6~10；JL：2~4 |
| 压缩强度 | MPa | ≥25 | 25~35 |
| 压缩模量 | MPa | JH1/JH2≤1.2×10³；JL≤1.5×10³ | JH1/JH2<1000；JL<1500 |
| 弯曲强度 | MPa | JH1/JH2 级≥8 | 12~20 |
